no more Rust!

IBS Couplertec
Menu

L'incorporation de CouplerTec

 

L'installation elle-même peut être effectuée, les conseils suivants vous aideront:

Les plaquettes doivent être coincé avec l'existant sur le pad adhésif 3M au corps ou à l'intérieur du châssis. Le point sur le châssis doit être propre des saletés ou de sel, si nécessaire, nettoyer avec de l'essence minérale ou de l'alcool, ev. Splice avec 2 couches de couverture de pulvérisation acrylique.

Lorsque l'apposition d'un tampon, la couleur de la carrosserie à l'intérieur doit être présent, sinon, appliquer deux couches de couleurs à l'endroit désigné par pulvérisation acrylique et attendre jusqu'à ce qu'il ait séché. Ne collez jamais pads pour Bare Metal ou rayé. CouplerTec détecte un court à la masse, le système se arrête CouplerTec de et l'emplacement du court-circuit doit être recherchée et le court-circuit sera corrigé.

Placées les électrodes adhèrent seulement sur feuille plate de surfaces métalliques sans trous, pas sur l'insert.

Les câbles à double isolation qui sont inclus avec la livraison sont résistants aux dommages mécaniques. Le châssis de véhicules, le câble peut être installé dans le châssis, gêné d'autre avec des attaches de câble lors de la pose sous le véhicule le long des lignes ou des tuyaux existants.

Nous vous recommandons de souder toutes les connexions et protéger avec un tube thermorétractable, afin que l'humidité ne pénètre pas dans les câbles et conduit à de mauvaises connexions.

Le kit est livré avec un tube de protection fendue. Il peut également être commandé trois diamètres différents avec nous pour une installation propre du câble. Nous recommandons que tous les câbles dans le compartiment moteur pour se déplacer dans le conduit. Cela se produit pour la protection mécanique et d'assurer une installation propre.

Le module de CouplerTec doit être positionné dans la zone de la cloison pare-feu, le panneau latéral intérieur ou autour de la batterie de sorte qu'il ne est jamais directement dans la zone de rayonnement du système d'échappement.

Dans la plupart des installations, il vaut mieux choisir le côté sur lequel les câbles des deux côtés sont faites, les coûts d'installation peuvent ainsi être réduits de manière significative. Sur la plupart des véhicules, des rondelles en caoutchouc sont présents, à travers lequel le câble peut être acheminé à travers le plancher du véhicule. Sinon, le câble peut aussi être dans les bas de caisse latéraux, principalement sous les couvertures en plastique qui sont faites. Dans ce cas, deux à quatre câbles doivent être mis à travers la paroi de feu.

Sur les véhicules équipés du IBS Dual Batterie Système CouplerTec peut être alimentés par la batterie auxiliaire, la consommation d'énergie est d'environ 24mA.

Après connexion de CouplerTec la LED est d'abord vert et clignote en vert lorsqu'il est correctement installé. Si la LED rouge est active, il ya un court-circuit dans le système par un câble ou un tampon à la terre. Ce doit être recherchée et corrigée.

Remarque: Il ya plusieurs nouveaux véhicules dans lesquels le système électrique de bord ne doivent pas être déconnecté de la batterie, sinon l'ordinateur de bord ne peut pas démarrer automatiquement. Ensuite, un point de service, le véhicule doit être dûment pris en opération.

Différents montage dans des véhicules différents:

Placement des plaquettes sur les véhicules (système avec 6 plaquettes) avec le châssis: deux tampons dans les panneaux latéraux arrière, deux plaquettes dans le centre du châssis du véhicule (ces deux pads avec bouchon CouplerTec, disponible comme accessoire, et les silicones étanchéité contre l'humidité), 2 (recherche méplat sans trous!) tampons dans le compartiment moteur contre le mur coupe-feu ou les panneaux intérieurs latéraux. Un système avec 6 plaquettes est également disponible pour 24V pour les véhicules militaires ou plus Nissan, Land Cruiser ou Puchs.

Placement des plaquettes sur les véhicules (système avec 6 plaquettes) sans châssis: deux tampons dans les panneaux latéraux arrière, deux plaquettes dans le centre du véhicule B-pilier ou plancher intérieur du véhicule, deux plaquettes dans le compartiment moteur contre le mur coupe-feu ou le panneau latéral intérieur à la recherche (méplat sans trous! )

Placement des plaquettes sur les véhicules (système avec 4 pads) sans châssis: deux blocs dans les panneaux latéraux arrière, deux blocs dans le compartiment moteur contre le mur coupe-feu ou de panneaux latéraux intérieurs (en regardant surface plane sans trous!)

Les systèmes pour véhicules utilitaires et de matériel de construction, les plaquettes sont environ 30% plus grande. Pour tous les pads CouplerTec capuchons de protection (Protection Cover / 1PC) dans le kit sont disponibles, pour un camion avec 6t il est recommandé, par exemple, le système de 6COMM avec 6 blocs, quatre tampons le long du châssis et deux blocs dans la cabine. Pour une grande pelle du 8COMM du système, quatre tampons par le cadre de roue avant et arrière est recommandé. Ces systèmes sont disponibles en 12V / 24V.

Les capuchons de protection (Protection Cover / 1PC) Fixer avec le joint de colle sur le coupleur capacitif. Utilisez suffisamment adhésive d'étanchéité de sorte que les électrodes sont scellés étanche.
Nous recommandons les adhésifs suivants dans des cartouches à propos de 300ml:
Sikaflex-521UV (gris)
SABAtack780 (Noir)
FÖRCH SealingGlue MS-P

 

Colle pour la couverture protection (1PC/2PC)
Appuyer la colle
Couverture protection installe avec la colle
Construit en Fiat
CT d'installation à l' axle arrière du motorhome (couvercle noir)
Scellant la connexion de frettage avec la soufflerie d'air chaud